| ２００２年・乗鞍ツーリング |
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| 標高２７０２ｍ。 長野と岐阜の県境に有る畳平が日本の車道最高地点。 長野県側がエコーライン（無料）、岐阜県側が乗鞍スカイライン（有料）です。 残念ながら、２００２年を最後に一般車両進入禁止となってしまいました。 最後の年ということで週末は大渋滞になっていたようですが、 幸いにも暫定的不定期休暇（？）のため平日に行ってきました。 ９月３日 午前１時に仕事が終わり、すぐに帰宅して寝たのが午前３時。 午前７時に起き、午前８時半に餃子の街を出発。 出発が遅めだったので大部分高速道を使うことにしました。 鹿沼ICから東北道に乗り、佐野ICからはR50を使いました。早く北関東道がつながれば良いのですが・・・ 駒方ICで再び高速に乗り、北関東道→関越道→上信越道→長野道を使い、松本ICで降りました。 途中、上信越道のトンネル内では「蒸し暑さ＆排ガス」に参りました 四輪では何度か通っているのですが、二輪では初めてです。 新品のメッシュジャケットがディーゼルの黒鉛で真っ黒け。もちろん鼻の穴も・・・ 炎天下を走った方が楽なくらい。ハンパじゃなかった。 それに比べ、長野道のトンネルは非常に快適でした。 |
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当初の予定では、初日は乗鞍へは行かずに安房トンネルを経由し 宿へ直行の予定でしたが、早く着きすぎてしまったので急遽初日から乗鞍へ。 予定は未定のいつものパターン。（笑） エコーライン方面に曲がってすぐの橋を渡ったところです。 |
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乗鞍高原温泉でのOne Shot。 ここから岐阜県境までがエコーラインです。 この後、エコーラインでは走りを楽しんでしまい、 写真を撮るのを忘れてしまいました。（爆） |
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標高２７００ｍ付近は森林限界のため大きな木は無く、ハイマツ林です。 下界では３０℃以上有るのに、ここでは２０℃以下！！ 畳平から岐阜県側は乗鞍スカイラインです。 山の天気は変わりやすく、ガスの中に突入です。 |
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乗鞍スカイラインの風景です。 長野県側は良い天気だったのですが、岐阜県側は曇天。 道は平日なのでガラガラでした。 |
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| 暗くなる前に宿（飛騨古川ＹＨ）に到着。 平日ですが満員でした。 ９月４日 飛騨は昨日と打って変って晴天になりました。朝食を素早く済ませ再び乗鞍へ。 |
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乗鞍スカイラインの料金所です。 営業終了まで５８日でした。 |
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登るにつれ雲が真横になってきました。 このあたりから大きな木が無くなってきました。 森林限界です。 |
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山の名前は知りませんが、たぶん３０００ｍ級の山でしょう。 空気が薄くなってくると小排気量のＢｉｋｅになるほど力が無くなり かなり辛いらしいです。 アフリカツインは何の変調も見せずガンガン登っていきました。 |
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日本の車道最高地点付近での暫しの休憩。 とにかく寒い！！ 山に隠れて見えませんが、砂利道を登った所に乗鞍コロナ観測所が有ります。 帰ろうとした時、砂利道のゲートを開けて一台のレガシィーが・・・ コロナ観測所の車だと思うのですが、あっちの道が標高高いじゃん。（笑） |
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車道最高地点（？）で小一時間休憩した後、下山。 長野県側エコーラインの下りです。 |
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森林限界の中を走るエコーライン。 今は自分で走れないのが残念です。 下界に降りて来るに従い、気温が段々上昇していくのがわかります。 |
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松本ＩＣで高速に乗った頃はすでに灼熱地獄。 姥捨SAにて「あんずソフトクリーム」を発見。 高台に有る姥捨SAで、アンズの里・更埴市を望みながらの あんずソフトクリームは美味しかったです。 |
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帰路は行きと同じ道を使いました。 例のトンネルは嫌だったのですが、嫌な予感がしたもんで・・・ 午後５時３４分に帰宅。 走行距離７９６．８Ｋｍ。 帰宅直後、雨が「ザー」。 予感的中でした。（笑） |
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片道１１００円也。 ２枚の乗鞍スカイライン領収書です。 もう行けないと思うと非常に残念です。 |
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使用Ｂｉｋｅ ： HONDA アフリカツイン （ＲＤ０７） 走行距離 ： ７９６．８Ｋｍ 消費燃料 ： ３７．２４Ｌ 燃費 ： ２１．４Ｋｍ/Ｌ カメラ ： SONY Cyber-shot U10 画像をクリックすると大きな画像になります。（３０万画素モードにて撮影） |
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