時は１９８０年代初頭。シェアＮｏ．１のホンダとＮｏ．２のヤマハの差が少なくなってきました。 そこでヤマハは「シェアＮｏ．１になるつもりだ」と宣言。 これに対しホンダは「世界一は絶対に死守」と受けて立った。 かくして各社矢継ぎ早に新型車を発表し、俗に言う「ＨＹ戦争」が勃発しました。 このような背景から主要各排気量毎にＶ型四気筒エンジンが開発されました。 詳細はVF1000R/FのＬＰＬ（ラージプロジェクトリーダー：開発責任者）である山中さんの手記『熱き心で夢を創らん』 「世界戦略としてのＶ４エンジン」を御覧下さい。　　※ホンダのＨＰにリンクしてあります。ちょっと手抜き(^^ゞ
	１０００Ｆは１０００Ｒと共に１９８３年秋に発表されました。 当時、国内各社の自主規制で750cc以上は国内販売 されなかったので海外での発表となりました。 1984年型として1884年からリリースされましたが、 残念ながら３年間と言う短命に終わってしまいました。 初期型のフロントタイヤは１６インチでしたが、 ２型以降は１８インチとなりました。 それに対して１０００Ｒは最終型まで１６インチでした。 画像は１９８４年型フランス仕様。 どノーマルな私の１０００Fです。（笑） ツインリンクモテギにて撮影。